O Nissan Ariya Solar-Powered Concept é um protótipo recente revelado pela Nissan, desenvolvido para testar a viabilidade de veículos elétricos gerarem sua própria energia de forma autônoma. Criado em parceria com a empresa holandesa de tecnologia solar Lightyear, o conceito explora como a energia solar pode reduzir a dependência da rede elétrica tradicional.

A inovação, para um país como o Brasil, com tempo de claridade elevado, grandes distâncias e ausência de suporte para carregamento dos elétricos e híbridos, chama atenção. E deve atrair cada vez mais o interesse de consumidores e fabricantes.

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O veículo é equipado com 3,8 metros quadrados de painéis solares de alta eficiência, feitos de polímero e vidro. Para não comprometer a aerodinâmica e a estética elegante do Ariya, essas células fotovoltaicas estão perfeitamente integradas à lataria do carro, cobrindo três áreas principais: capô, teto e vidro traseiro.

Esses painéis captam a luz do sol e a convertem diretamente em energia de corrente contínua (DC). Essa energia é gerenciada por um controlador central inteligente a bordo do veículo, que decide como distribuir e armazenar a eletricidade da forma mais eficiente no sistema elétrico do carro.

Como funciona a recarga?

A grande vantagem deste sistema é que ele carrega tanto com o carro estacionado quanto em movimento. Se o carro estiver estacionado sob o sol enquanto você trabalha, descansa ou está na praia, a energia vai sendo acumulada na bateria principal para o próximo trajeto. Quando o carro está em movimento, os painéis continuam gerando eletricidade em tempo real. 

O ganho de autonomia diária depende diretamente da exposição solar e, claro, do motorista. Se a opção for dirigir no modo esportivo, com todos os equipamentos ligados e acelerando sem responsabilidade, não há sol que resista. Mas os testes foram promissores. Em condições ideais, com sol intenso durante todo o dia, o sistema pode adicionar até 23 km de autonomia por dia. Nada mal para o ambiente urbano. Testes feitos em cidades muito ensolaradas tiveram como resultado cerca de 21 km/dia. Já com boa incidência o resultado foi de cerca de 18km. E em cidades tradicionalmente nubladas (Londres, por exemplo) o acréscimo foi de 10 km. Já em outro teste, em um percurso de 2 horas, 

A empresa também realizou testes de longa distância para avaliar os resultados. Um dos exemplos destacados foi uma viagem de 1.550 km entre a Holanda e Barcelona. As simulações indicaram que um motorista que dirige cerca de 500km mensalmente reduz suas paradas anuais para recarga de 23 para entre 6 ou 8. 

O veículo ainda é um conceito e não está em fase de pré-testes para lançamento. Mas as características são promissoras especialmente para motoristas de aplicativos e famílias que realizam pequenos percursos diários. 

Este conteúdo foi criado com auxílio de inteligência artificial e supervisionado por um jornalista do ToqueTec